Vous cherchez à transporter des marchandises par rail entre la CEI et la Chine ?
Le rail transfrontalier peut se compliquer aux frontières, lors des handovers et aux points documentaires. Nous coordonnons l’enlèvement usine, les corridors ferroviaires programmés et la livraison dernier kilomètre avec une équipe responsable unique — pour une chaîne d’approvisionnement prévisible et rentable.
- Rail conteneurisé programmé (20’/40’/HC) avec options de consolidation et de trains-blocs
- Handovers frontières fluides avec coordination changement d’écartement et transbordement lorsque requis
- Support vrac + cargo de projet (wagons ouverts, citernes, wagons couverts, trémies, plats)
- Lettres de voiture ferroviaires + documents de transit gérés pour éviter les retards (SMGS/CIM lorsque applicable)
- Suivi en temps réel, alertes de jalons et coffre-fort documentaire; mises à jour API/EDI en option
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Aperçu du service
Le transport ferroviaire entre la Chine et la CEI convient aux flux longue distance nécessitant un équilibre coût, vitesse et discipline de planning. Avec des horaires fixes et des options de consolidation, le rail réduit le risque de rollover et stabilise la planification pour les équipes production et stocks.
Ce que nous prenons en charge
Rail conteneurisé programmé
- Conteneurs 20’ / 40’ / HC sur les principaux corridors
- Options de trains-blocs pour des transits plus rapides et plus fiables
- Options de consolidation pour petits lots et programmes réguliers
Vrac et cargaison de projet
- Wagons gondole/ouverts pour minerais et acier
- Citernes pour huiles, carburants et produits chimiques
- Wagons couverts pour marchandises sensibles aux intempéries
- Trémies pour céréales
- Wagons plats pour machines hors gabarit et cargo de projet
Multimodal intégré
- Combinaisons rail + route + mer pour porte à porte et port-à-porte
- Un point de contact unique sur les modes et les ruptures de charge
Comment cela fonctionne
- Définir l’expédition: origine/destination, type de cargo, dimensions/poids et ETD/ETA cible.
- Choisir la solution: rail conteneurisé, vrac, hors gabarit, train-bloc ou consolidation — plus besoins premier/dernier kilomètre.
- Confirmer corridor et handovers: processus frontière, coordination changement d’écartement et transbordement lorsque requis.
- Préparer les documents: classification SH, documents commerciaux, certificats, documents de transit et lettres de voiture.
- Exécuter et surveiller: mises à jour de jalons, gestion des exceptions et capture POD à destination.
Périmètre & options de service
Incoterms pris en charge: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DDP.
Premier/dernier kilomètre (si nécessaire)
- Transport FTL/LTL
- Options frigorifique et plateau lorsque requis
Services à valeur ajoutée (selon accord)
- Entreposage et cross-dock
- Étiquetage et kitting
- Assurance
Nos points forts
- Axes Chine ↔ CEI avec équipes expérimentées au Kazakhstan, en Ouzbékistan et en Chine
- Handovers frontières coordonnés pour réduire les retards et maintenir des plannings prévisibles
- Gestion proactive des exceptions soutenue par des KPI au niveau des axes
Axes fréquents
- Chine–Kazakhstan (Khorgos/Altynkol)
- Chine–Russie
- Chine–Europe via Dostyk/Alashankou et principaux hubs CEI (départs programmés avec protection d’espace en haute saison)
Documentation & conformité
Les mouvements ferroviaires reposent sur une documentation correcte et un timing de process. Nous gérons:
- Classification SH et documents commerciaux
- Certificats et documents de transit (selon destination)
- Lettres de voiture correctement préparées (SMGS/CIM, lorsque applicable)
- Déclarations import/transit gérées pour réduire les retards
- Mouvements DG pris en charge uniquement lorsque éligibles selon les règles ferroviaires
Temps de transit & planification
La performance de transit dépend des horaires de corridors, handovers frontières, changements d’écartement, capacité terminal et cutoffs. Nous planifions selon des horaires fixes, coordonnons le transbordement lorsque requis et escaladons les exceptions tôt pour protéger les heures d’arrivée estimées.
Quels facteurs influencent la tarification du transport ferroviaire entre la CEI et la Chine ?
- Sélection d’axe et de corridor (y compris processus frontière et handovers)
- Besoins conteneurisés vs vrac vs hors gabarit/cargo de projet
- Approche train-bloc vs consolidation
- Dimensions/poids et besoins de manutention (y compris transbordement lorsque requis)
- Surcharges, manutention terminal et périmètre documentaire
- Exigences premier/dernier kilomètre (FTL/LTL, frigorifique, plateau)
- Saisonnalité et protection d’espace en haute saison
- Incoterms et règles de destination influençant périmètre et charges