空运服务

运营管控

在每个关键交接环节实施收运管控。

路线方案将根据货物尺寸、飞机及航空集装器限制、航空公司能力、地面操作服务商要求和所需时效进行核查。订舱请求本身不保证装机；最终舱位和收运决定由实际承运人掌控。

危险货物、电池、温敏货物及其他受监管或限制货物，必须完整披露并由具备资质的相关方进行准备。能否收运取决于现行规则、国家和运营人差异规定、路线、包装、单证及该票货物可用的设施。

• 与实际承运人再次确认订舱和运力
• 交运前核查件数、重量、尺寸及包装状况
• 发运前取得特殊货物单证及收运批准
• 按照约定的沟通方案升级处理异常情况

单证与证明材料

交运前确保航空货运单证相互一致。

根据订舱安排，货运数据可用于编制主航空运单、分航空运单或直接航空运单。托运人、收货人、货物描述、件数、重量、路线及操作信息应与商务和海关单证一致。

所需单证组合可包括商业发票、装箱单、原产地证书、许可证、执照、海关申报文件、保险凭证及产品专属证书。符合条件的危险货物须由具备资质的相关方准备适用的申报单及辅助信息。最终要求取决于货物、所涉司法管辖区、航空公司及目的地。

执行与实施

根据期限、操作风险及整体范围选择路线。

路线评估会考虑可用门户机场、直达或中转服务、中转点、计划截止时间、操作能力及最终配送要求。中转可能改善运力或价格，但也会增加一个运营交接环节，必须在计划中清晰体现。

门到门范围可组合提货、出口协调、货站操作、干线运输、进口清关协调及末端配送。在相关承运人和主管机关完成各阶段前，计划起飞、到达及送达时间仍属预计。

全程可视性与报告

通过里程碑显示需要采取行动的节点。

可视化计划可涵盖订舱确认、提货、货站收货、海关状态、收运、装机、中转、到达、放行、派送中及交货凭证。更新取决于航空公司、地面操作服务商、报关代理和配送合作方提供的数据。

发生班期、接收或清关异常时，将结合可行的补救方案评估货物。可视化并不意味着不间断实时定位，而是通过约定的工作流程沟通相关运营事件、责任和决定。