Fordern Sie ein vergleichbares internationales Luftfrachtangebot an.

Geben Sie Route und Leistungsumfang, Frachtbeschreibung, Packstückzahl, Verpackung, tatsächliches Gewicht, Abmessungen jeder Packstückgruppe, Frachtbereitstellungsdatum, erforderlichen Liefertermin und alle Angaben zur Sonderbehandlung an. Unvollständige Abmessungen oder nicht offengelegte Frachtauflagen können Rate und Annahmeentscheidung wesentlich verändern.

Als Abrechnungsgewicht gilt in der Regel das jeweils höhere anrechenbare tatsächliche Gewicht beziehungsweise Volumengewicht nach den Regeln des ausgewählten Frachtführers oder Tarifs. Das Angebot nennt die verwendete Kalkulationsgrundlage; ein einheitlicher Divisor gilt nicht für jede Leistung oder Sendung.

Tür-zu-Tür-, Tür-zu-Flughafen-, Flughafen-zu-Tür- und Flughafen-zu-Flughafen-Leistungen können geprüft werden, sofern Relation und lokale Leistungsfähigkeit dies zulassen. Das Angebot weist die Verantwortlichkeiten für Abholung, Terminal, Zoll und Endzustellung sowie Ausschlüsse und etwaige Zölle oder Steuern außerhalb des angebotenen Umfangs aus.

Der geplante Zeitablauf hängt von Frachtbereitschaft, Annahmeschluss, Annahme durch die Fluggesellschaft, bestätigter Kapazität, Wahl der Drehkreuze, Anschlüssen, Zoll und Endzustellung ab. Economy-, Standard-, Priority- und zeitkritische Optionen können verglichen werden; Verladung und Laufzeit sind jedoch erst nach Bestätigung der entsprechenden Zusage des Frachtführers verbindlich.

Geeignete Sendungen können erst nach korrekter Identifizierung und vollständiger Offenlegung geprüft werden. Klassifizierung, Batteriekonfiguration, Prüfnachweise, Verpackung, Markierung, Kennzeichnung, Dokumentation, staatliche und betreiberspezifische Abweichungen, Leistungsfähigkeit der Route und Annahme durch die Fluggesellschaft bestimmen, ob und wie die Fracht befördert werden darf.

Geeignete Fracht kann bewertet werden, wenn der erforderliche Temperaturbereich, die Produktempfindlichkeit, ein qualifiziertes Verpackungsverfahren, ein Überwachungsplan, Handhabungsanweisungen und zulässige Grenzwerte für Temperaturabweichungen vorliegen. Die Route bleibt von geeigneten Fluggesellschaften, Anlagen und Abfertigungsmöglichkeiten abhängig.

Eine Charter- oder Teilcharterprüfung kann sinnvoll sein, wenn Linienverbindungen Abmessungen, Gewicht, Route, Frist oder Handhabungsanforderungen nicht angemessen abdecken. Umsetzbarkeit, Flugzeugauswahl, Flughafengenehmigung, Annahme durch den Betreiber, Positionierung und Preis müssen für die konkrete Anfrage bestätigt werden.

Nein. Die Einreichung startet eine kaufmännische und operative Prüfung. Das schriftliche Angebot legt Gültigkeit und Annahmen fest; Laderaum, Verladung, Flugplan und Annahme von Spezialfracht bleiben unbestätigt, bis die ausgewählte Fluggesellschaft oder der Betreiber die Buchung bestätigt.