Bahnfrachtleistungen

Betriebliche Kontrollen

Annahme durch jede Bahngesellschaft und jedes Terminal bestätigen.

Der vorgeschlagene Transport wird auf Warenannahme, Eignung von Container oder Wagen, Nutzlast- und Achsgrenzen, Ladeprofil, Leistungsfähigkeit der Terminals, Sicherungsverfahren und Betriebsanforderungen jeder beteiligten Bahngesellschaft geprüft. Spezial-, Übermaß- und Gefahrgut erfordern vor der Buchung zusätzliche technische und behördliche Freigaben.

An Spurweiten- oder Rechtsrahmenschnittstellen nennt der Plan Umladeort und erwartetes Handhabungsverfahren. Container- und Wagennummer, Siegel, Packstückzahl und Frachtzustand werden soweit möglich über die Übergabe hinweg abgeglichen. Gefahrgut wird erst befördert, wenn die anwendbaren RID-, SMGS-, nationalen und Betreiberanforderungen für die Route bestätigt sind.

• Bahnhofscodes und Annahme durch den Betreiber geprüft
• Ausrüstung, Nutzlast, Lichtraumprofil und Sicherung überprüft
• Zuständigkeiten für Grenzabfertigung, Spurwechsel und Terminal zugewiesen
• Waren- und Gefahrgutkontrollen gegebenenfalls bestätigt

Dokumente & Nachweise

Das zum Eisenbahnregime passende Transportdokument verwenden.

Je nach Ländern, Frachtführern und Route kann die Bahnbeförderung einen CIM-, SMGS- oder, sofern akzeptiert, gemeinsamen CIM/SMGS-Frachtbrief verwenden. Dokumentenmodell, vertraglicher Frachtführer, Kostenträger und begleitende Zolldokumente werden vor der Abfahrt bestätigt.

Die Sendungsakte kann außerdem Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis, Exporterklärung, Transiterklärung, Einfuhrbelege, Container- oder Wagenliste, Siegeldaten und frachtspezifische Zertifikate enthalten. Gefahrgut, kontrollierte Waren sowie sanitäre oder phytosanitäre Fracht erfordern die anwendbaren Erklärungen und Genehmigungen.

Durchführung & Umsetzung

Den Korridor als Kette bestätigter Betriebsabschnitte behandeln.

Die Route kann Straßenabholung, Umschlag am Abgangsterminal, Bahnbeförderung, Grenzübergabe, Spurwechsel, Zollabfertigung, Umschlag am Zielterminal und Endzustellung verbinden. Die Auswahl hängt vom aktuellen Betreiberangebot, von der Bereitstellung der Ausrüstung, der Terminalfreigabe, Grenzvorschriften, behördlichen Beschränkungen sowie der Umsetzbarkeit von Vor- und Nachlauf ab.

Das schriftliche Angebot nennt die vorgeschlagenen Bahnhöfe, Grenzpunkte, Betreiber- oder Übergabekette, Ausrüstungsgrundlage, enthaltene Terminalleistungen, Straßenabschnitte, Lagerbedingungen und den geschätzten Versandzeitraum. Zenith Eclipse sagt weder einen festen Korridor noch dauerhaft verfügbare Kapazität oder eine garantierte ETA zu, sofern nicht in der angenommenen Buchung eine konkrete Verpflichtung bestätigt wird.

Transparenz & Berichterstattung

Übergaben verfolgen, die den Plan wesentlich verändern.

Vereinbarte Meilensteine können Buchungsannahme, Ausrüstungsfreigabe, Verladung, Zugabfahrt, Grenzankunft, Übergabe, Zollfreigabe, Spurwechsel, Ankunft am Zielterminal, Abfahrt des Straßentransports und endgültigen POD umfassen. Verfügbare Ereignisse und Aktualisierungsfrequenz hängen von den entlang der Route eingesetzten Betreibern und Systemen ab.

Ändert sich eine Abfahrt, entsteht ein Grenzstillstand oder verzögert sich eine Umladung, nennt die Aktualisierung das zuletzt bestätigte Ereignis, die bekannte Ursache, die vorgeschlagene Maßnahme und die überarbeitete Planungsschätzung. Aktualisierte Bahn-ETAs bleiben Schätzwerte, sofern der Vertrag nicht ausdrücklich eine durchsetzbare Leistungszusage enthält.