Serviços de transporte ferroviário

Controles operacionais

Confirme a aceitação em todas as ferrovias e terminais.

A operação proposta é verificada quanto à aceitação da commodity, à adequação do contêiner ou vagão, aos limites de carga útil e por eixo, ao gabarito de carregamento, à capacidade do terminal, ao método de amarração e aos requisitos operacionais de cada ferrovia envolvida. Cargas especiais, superdimensionadas e perigosas exigem aceitação técnica e regulatória adicional antes da reserva.

Nas interfaces de bitola ou de regime jurídico, o plano identifica o local da transferência e o método de manuseio previsto. Número do contêiner, número do vagão, lacre, quantidade de volumes e registros da condição da carga são alinhados, sempre que viável, durante a transferência. Mercadorias perigosas só são transportadas após a confirmação dos requisitos aplicáveis de RID, SMGS, legislação nacional e operadores para a rota.

• Códigos de estação e aceitação pelos operadores verificados
• Equipamento, carga útil, gabarito de carregamento e amarração analisados
• Responsabilidades de fronteira, mudança de bitola e terminal atribuídas
• Controles específicos da commodity e de mercadorias perigosas confirmados quando aplicáveis

Documentos e evidências

Use o documento de transporte correspondente ao regime ferroviário.

Conforme os países, os transportadores e a rota, o transporte ferroviário pode utilizar uma carta de porte CIM, uma carta de porte SMGS ou uma carta de porte comum CIM/SMGS, quando aceita. O modelo do documento, o transportador contratante, o responsável pelo pagamento das tarifas e os registros aduaneiros de acompanhamento são confirmados antes do despacho.

O arquivo da remessa também pode incluir fatura comercial, romaneio de carga, certificado de origem, declaração de exportação, declaração de trânsito, documentos comprobatórios de importação, lista de contêineres ou vagões, dados de lacres e certificados específicos da carga. Mercadorias perigosas, produtos controlados e cargas sujeitas a controles sanitários ou fitossanitários exigem as declarações e aprovações aplicáveis.

Execução e implementação

Trate o corredor como uma cadeia de segmentos operacionais aceitos.

A rota pode combinar coleta rodoviária, manuseio no terminal de origem, transporte ferroviário, intercâmbio na fronteira, mudança de bitola, processamento aduaneiro, manuseio no terminal de destino e entrega final. A seleção depende do serviço atual dos operadores, da posição dos equipamentos, da aceitação dos terminais, das regras de fronteira, das restrições regulatórias e da viabilidade da primeira ou última milha.

A oferta escrita identifica as estações propostas, os pontos de fronteira, a cadeia de operadores ou transferências, a base do equipamento, as atividades de terminal incluídas, os trechos rodoviários, as condições de armazenagem e a janela estimada de embarque. A Zenith Eclipse não apresenta corredor fixo, capacidade permanente nem ETA garantida, salvo quando um compromisso específico é confirmado na reserva aceita.

Visibilidade e relatórios

Monitore as transferências que alteram o plano de forma relevante.

Os marcos acordados podem incluir aceitação da reserva, liberação do equipamento, carregamento, partida do trem, chegada à fronteira, intercâmbio, liberação aduaneira, mudança de bitola, chegada ao terminal de destino, despacho rodoviário e POD final. Os eventos disponíveis e a frequência das atualizações dependem dos operadores e sistemas usados ao longo da rota.

Se uma partida mudar, houver retenção na fronteira ou uma transferência atrasar, a atualização identifica o evento confirmado mais recente, a causa conhecida, a ação proposta e a estimativa de planejamento revisada. As ETAs ferroviárias revisadas continuam sendo estimativas, salvo quando o contrato incluir expressamente um compromisso de serviço exigível.