Commission de transport maritime

Contrôles opérationnels

Maîtrisez les équipements, les heures limites et l’acceptation de la cargaison avant le chargement.

Le processus de réservation vérifie les détails de la cargaison, la demande d’équipement, l’acceptation du transporteur, la traversée prévue, les échéances documentaires et les heures limites du terminal. L’espace ou les équipements demandés ne sont considérés comme confirmés qu’après émission ou reconfirmation de la réservation par le transporteur.

L’empotage du conteneur, l’arrimage de la cargaison, la masse brute vérifiée, les déclarations de marchandises dangereuses et les consignes relatives aux marchandises spéciales doivent être établis par les parties responsables et qualifiées. Les marchandises reefer, IMDG, OOG, breakbulk et Ro-Ro restent soumises à une étude spécialisée, à l’approbation du transporteur et aux capacités du terminal.

• Statut de la réservation, de la traversée et des équipements reconfirmé
• Échéances documentaires, de VGM et d’entrée au terminal maîtrisées
• Responsabilités d’emballage et d’arrimage identifiées
• Acceptation reefer, IMDG et OOG obtenue, le cas échéant

Documents et preuves

Une seule liste de contrôle documentaire, de la réservation à la mainlevée.

Les instructions de connaissement doivent correspondre à la facture commerciale, à la liste de colisage, à la description de la cargaison, aux poids, au nombre de colis et aux informations sur l’expéditeur, le destinataire et la partie à notifier. Le document de transport peut être émis sous forme de connaissement original, de lettre de transport maritime ou sous une forme électronique autorisée, selon les capacités du transporteur et les exigences commerciales des parties.

Les documents supplémentaires peuvent comprendre un certificat d’origine, des permis d’exportation ou d’importation, une attestation d’assurance, la masse brute vérifiée, une déclaration de marchandises dangereuses, des consignes reefer, des certificats d’inspection et des documents propres au produit. Les exigences dépendent de la cargaison, des juridictions, des conditions de paiement et du périmètre de livraison convenu.

Exécution et mise en œuvre

Évaluez l’ensemble du corridor, pas seulement le délai de transit annoncé.

L’itinéraire est étudié de l’enlèvement à la livraison finale, en passant, le cas échéant, par la mise à disposition du conteneur vide, l’empotage, le terminal d’exportation, le transport principal, le transbordement, le déchargement et la coordination douanière. Les services directs peuvent réduire les transferts, tandis qu’une option avec transbordement peut offrir un coût, une fréquence ou une disponibilité d’équipement différents.

Les dates de traversée et d’arrivée sont des estimations soumises aux opérations du transporteur et du port. La franchise, le stockage, les surestaries, la détention et les termes ou calculs associés peuvent varier selon le tarif du transporteur, le terminal, l’équipement, le contrat et la juridiction. La réservation ou le devis doit préciser les conditions disponibles ; aucun nombre universel de jours de franchise n’est sous-entendu.

Visibilité et rapports

Suivez les événements opérationnels et la partie responsable de la prochaine action.

Le plan des jalons peut couvrir la confirmation de réservation, la mise à disposition du conteneur vide, l’enlèvement, l’empotage, l’entrée au terminal, le statut douanier, le chargement, le départ, le transbordement, l’arrivée, le déchargement, la disponibilité, la livraison et le retour du conteneur. Les mises à jour reposent sur les données des transporteurs, terminaux, représentants en douane et partenaires terrestres.

Si un événement lié au navire, au port, au transbordement ou à la douane évolue, son effet sur la suite du plan est examiné et communiqué. La visibilité maritime repose sur des événements ; elle ne garantit ni une géolocalisation continue en temps réel ni l’absence de changements d’horaire échappant au contrôle du commissionnaire.